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document.write(' >Grupo ECS: Panamá como Hub de Negocios de la Región de Centroamérica. Panamá es un país con vocación de servicio y una privilegiada posición geográfica. Lo cual le constituye como uno de los centros logísticos más importantes del Hemisferio Occidental para el acopio y distribución de la carga mundial, puente para la movilización de pasajeros a todo el Continente Americano y facilitador de eficientes y modernos servicios de comunicación. Curiosamente, su país ha pasado de ser un ‘puente’ para convertirse en una moderna plataforma logística por mar, tierra y aire, con el Canal de Panamá como eje principal; transportando más de 300 millones de CPSUAB (Contenedor, Granel, etc.). Sirviendo hoy día a más de 14.000 buques a través 144 rutas marítimas y complementado con el sistema de terminales de contenedores en el Pacífico y Caribe, que sirven como centro de trasbordo y redistribución de carga. Cuentan con Tratados de Libre Comercio (TLC) con Taiwán, El Salvador, Singapur y Chile. Además, se han concluido recientemente negociaciones finales para establecer un TLC con Estados Unidos (ya tienen el TLC con USA y Centro América y preparan el ingreso en el G-3 – que originalmente suscribieron Colombia, México y Venezuela). Sr. Embajador, tras esta breve sinopsis de la posición económica actual de su país, ¿cómo visualiza a Panamá en un proyección a 6 años vista (2020), dentro de la Región de Centroamérica?
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document.write(' >Exmo. Embajador Roberto E. Arango: Dentro de la región de Centroamérica, Panamá se integra en el sistema regional, con el Sistema de la Integración Centroamericana (SICA), en proceso hacia la Alianza del Pacífico, y consolidando su visión de que para tener una articulación económica, el país reconoce el potencial de la plataforma logística. Panamá puede aportar a la Región Centroamericana y, en un futuro, a la Alianza del Pacífico, la amplitud y la oportunidad que ofrece la interconexión con el Pacífico y el Atlántico, como la ampliación de las redes logísticas, centros financieros y de servicios. Tanto dentro de este contexto como a través de una ley de incentivos implementados en una serie de sectores podemos facilitar, dentro de la Región, la actividad de importación–exportación y lograr una agilización; una homologación en todos los procesos comerciales, a nivel regional. En todos los procesos migratorios y en el conjunto de procesos de mercancías dentro de Centroamérica, a fin de facilitar un desarrollo continuo. No obstante, también es vital la seguridad de fronteras y la democrática. Este fortalecimiento tiene que ser horizontal y transversal en toda la Región para poder aprovechar nuestras sinergias.
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document.write(' Tenemos proyectadas inversiones nacionales en los próximos cinco años (2014-2018/19) por valor de USD 7.000-8.000 millones en inversión pública. Al tiempo, estimamos que la inversión privada se cifra en unos USD 8.000 millones. Por tanto, tenemos una inversión estimada total de USD 17.000 millones en la franja de los próximos 5 años. Principalmente, en el caso de Panamá, nos centramos en infraestructura: a) consolidando la construcción del sistema sanitario, b) educativo, y c) el fortalecimiento del sector agropecuario. Este último supone uno de los retos pendientes por desarrollar. En paralelo, tenemos una expansión importante en el sector de la minería y como buena parte de los países de América Latina, nos gusta considerarnos un país innovador e incentivador. Hemos de fortalecer la red eléctrica como uno de los generadores energéticos clave en el país. Con lo cual, estamos potenciando esta vía con una inversión que oscila los USD 2.000 millones adicionales en 5 años para ampliar las fuentes de energía y la distribución interna del país.
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document.write(' Panamá supone una plataforma de negocio y logística extraordinaria en transportes intermodales; de cercanía; y en el transporte terrestre y de cabotaje marítimo a la Región. Al tiempo, el fortalecimiento de la red de carreteras en toda la Región centroamericana va a ser complementada posiblemente con el establecimiento de corredores secos entre el Atlántico y el Pacífico, que reforzarán la actividad del Canal de Panamá. Obviamente, esta nueva estructura va a revolucionar el esquema operativo de la red de puertos, por lo que estimulará la consiguiente ampliación de los mismos en América Latina. Recordemos que de los noventa principales puertos ubicados en el Océano Pacífico, treinta se encuentran en Latinoamérica (33%). Según datos del Ministerio de Comercio e Industria de Panamá (diciembre 2013), registrando en 2013 un movimiento de carga anual de contenedores por valor de 4,25 millones de TEUs, sumado al ferrocarril interoceánico; que tiene una capacidad de 330.000 contenedores al año de una costa a otra.
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document.write(' La ampliación de estos puertos está directamente vinculada con los mercados emergentes latinoamericanos, Asia y Norteamérica. Si la inversión de Panamá en el Canal de Panamá se sitúa en torno a USD 5.200 millones, la inversión en el sistema portuario hacia Estados Unidos y Latinoamérica muy posiblemente superará los USD 20.000 millones. Este desarrollo logístico supondrá un cambio relevante en la gestión de cargas, transitando naves de 4.000 a 14.000 contenedores. Esto supone un salto incremental que cambiará el mapa marítimo a muy corto plazo.
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